Homo-Expertus.ru

Золотые правила безопасного вождения - Э.С. Цыганков

Send by emailSend by email
Ваша оценка: Нет Рейтинг: 10 (1 голос)
Золотые правила безопасного вождения - Э.С. Цыганков

Содержание

  1. Правильная посадка
  2. Трогание на скользкой дороге
  3. Разгон
  4. Экстренное торможение
  5. Аварийное маневрирование
  6. Готовиться к зиме нужно заранее
  7. Практические рекомендации по технике и тактике скоростного руления
  8. Контраварийная подготовка
  9. Ключевые особенности разных типов приводов

КЛЮЧЕВЫЕ ОСОБЕННОСТИ РАЗНЫХ ТИПОВ ПРИВОДОВ

В заключение хотелось бы остановиться на основных моментах разных типов приводов, которые помогают или мешают водителям в тех критических ситуациях, где безопасность зависит от устойчивости и управляемости автомобиля.

ЗАДНИЙ. Управляемость и тяга, разведенные по разным осям, позволяют и раздельно и совместно влиять на поведение автомобиля в сложных ситуациях. Но при условии, что руль и педаль «газа» — это оркестр из двух инструментов. Если же каждый действует сам по себе, то ошибка одного усиливается за счет неверных действий
другого. Спортсмены считают, что на заднеприводных моделях главная педаль безопасности — педаль «газа», с которой начинаются все проблемы, в частности занос на скользкой дороге. В отличие от других типов автомобилей заднеприводный «правильно» реагирует на естественную защитную реакцию водителя — отпущенную педаль «газа» при заносе или сносе и использующийся при этом «моторный
тормоз» задних колес. Избыточная тяга задних колес и их пробуксовка может помочь водителю управлять скольжением задней оси в тех случаях, когда повернуть автомобиль передними колесами не представляется возможным.

ПЕРЕДНИЙ. Управляемость и тяга, сведенные на переднюю ось, делают передние колеса главными при любых маневрах и зависимыми по величине тяги от угла поворота колес. Чаще всего эти модели ограничены по мощности двигателя. Мощность более 150 л. с. делает автомобиль опасным, если он не имеетантипробуксовочной системы.
Автомобили очень устойчивы на прямой и неровностях, особенно те модели, у которых двигатель расположен «поперек» (пять гироскопических устройств: колеса и двигатель). В поворотах передний привод болезненно реагирует на «закрытый газ» и подвержен заносу. При
потере устойчивости требует «парадоксальной реакции» — нажать на педаль «газа», что для обычного водителя неестественно.

ПОЛНЫЙ. Наиболее сложен по управлению в критических ситуациях, так как привод включает в себя аспекты поведения переднего и заднего привода, а также самобытность, связанную с их совместной деятельностью. Имеет явные преимущества при прямолинейном разгоне, торможении и преодолении неровностей. При маневрах по-разному реагирует на управляющую деятельность водителя и имеет «три лица». Малоподготовленному водителю необходимо посоветовать прежде всего значительно снизить скорость перед экстренным маневром. При потере устойчивости (занос) полноприводный автомобиль отличается реакцией на нажатие педали «газа» от переднего и заднего привода и требует неполного прекращения тяги.


Золотые правила безопасного вождения Золотые правила безопасного вождения

Скачать книгу Золотые правила безопасного вождения - Э.С. Цыганков

Формат PDF
Размер 2.31 Mb

Доступно только для пользователей. Авторизация | Регистрация

Последние комментарии