Homo-Expertus.ru

Замена подшипника и сальника стиральной машины ZANUSSI FL704

Версия для печатиВерсия для печатиSend by emailSend by email
Ваша оценка: Нет Рейтинг: 9.7 (168 голосов)
Замена подшипника и сальника стиральной машины ZANUSSI

Если Вас не пугают трудности, если Вам, как и в детстве, интересно что-нибудь разобрать, или же Ваши "финансы поют романсы" - попробуйте заменить подшипник самостоятельно.

Меня к этому побудили две причины из трех. Чтобы Вам было не страшно я решил весь этот процесс тщательно заснять на фотоаппарат и рассказать как-же интересно можно провести время наслаждаясь внутренностями стиральной машины.

Итак приступим.

  1. Материалы и инструменты
    1. Материалы
      • WD-40 - Высокая проникающая способность – проникает в труднодоступные места пораженные коррозией. Размягчение ржавчины – быстро освобождает заржавевшие, заклинившие или примерзшие механизмы. Вытеснение влаги – смазка НЕ гигроскопична и НЕ впитывает влагу, что в сочетании с проникающей способностью обеспечивает вытеснение влаги - в отличие от подобных аналогов. Отличная защита от коррозии – предохраняет металлические поверхности от образования коррозии даже в самых экстремальных условиях.
      • Силиконовый герметик (можно обойтись и без него)
      • Подшипник BA2B Merloni 026298 (633667) SKF 1.08.012.00 30х60х37 стоимость 1240р или его можно с успехом заменить на бюджетный вариант 256706 (задний ступичный подшипник от ВАЗ-2104) - стоимость 300р
      • Сальник 2.2-40x60 - подобрали аналог в магазине автозапчастей ГАЗ - немного толще оригинала однако прекрасно подходит и стоит в разы дешевле (30р против 700р)

    2. WD-40 Силиконовый герметик Сальник 40-60 Подшипник новый от ВАЗ 2108

    3. Инструменты
      • Отвертки крестовая и плоская
      • Пассатижи
      • Бокорезы
      • Рожковые ключи 17мм и 19мм
      • Головки 7, 8, 10, 13; трещотка, удлинители.
      • Специальные пассатижи для снятия стопорных колец. (внутренних)
      • Шестигранник 6мм
      • Молоток
      • Если не повезет со снятием подшипника - могут понадобится съемники. (Мне повезло: вал буквально выпал из подшипника, а сами подшипники удалось выбить при помощи молотка и воротка от свечного ключа.)

    4. Бокорезы Специальные пассатижи для снятия стопорных колец Трещетка для головок Вороток Головки Ключи 17, 19 Молоток Отвертки Пассатижи  Удлинители Шестигранник 6мм

  2. Разборка

    Для удобства работы я отключил машинку и перевез ее в гараж. Описывать подробное как отключить машинку считаю в данной теме неуместным.

    Итак, стиральная машинка доставлена в операционную, инструмент и материалы подготовлены - можно начинать вскрытие.

    Одно из самых главных условий успешной операции это правильно оборудованное рабочее место. Оно должно быть хорошо освещено, просторно и мне лично не очень нравиться что-либо делать на полу. В процессе разборки желательно все снятые детали складывать в одно место и в последовательности разборки. Иначе может получиться как у меня - после сборки остался один саморез. Пришлось снова снимать заднюю крышку и долго искать куда бы его приспособить.

    1. Все начинается с головы. Стиралка не исключение. Снимаем верхнюю крышку. Для этого нужно отвернуть два болта (красные стрелки) и потянуть крышку на себя (если машинка стоит к вам спиной)


      Болты верхней крышки Куда нужно тянуть верхнюю крышку, чтобы снять

      И не забудьте открутить транспортировочные винты - отмечены синими стрелками.

    2. Для того, чтобы снять заднюю крышку нужно открутить 6 болтов, два из которых спрятаны под декоративными колпачками (удобно ихснимать при помощи тонкого длинного самореза). Крышку снимаем потянув на себя. Чтобы провод не мешал проталкиваем его до вилки и отставляем заднюю крышку в сторону. Теперь можно насладиться внутренностями нашей чудо машинки.


      Задняя крышка 4 болта Задняя крышка - еще два болта под колпачками Декоративный колпачек Куда нужно тянуть заднюю крышку Что у нее внутри?

    3. Снимаем приводной ремень. Проще всего это сделать если вращая барабан стягивать ремень с большого и гладкого шкива.


      Снятие приводного ремня 1 Снятие приводного ремня 2

    4. Разворачиваем машинку и снимаем резиновый кожух с передней стенки. Для этого аккуратно при помощи отвертки разжимаем замок хомута и снимаем хомут.


      Резиновый кожух Резиновый кожух - Замок хомута Резиновый кожух снят

    5. Далее снова поворачиваем машинку к себе более интересной задней стороной. Аккуратно отключаем все провода с нагревательного элемента и электродвигателя, снимаем клемму заземления.


      Провода тэна Провода тэна сняты провода - жгут пришлось откусить Провода двигателя Клемма заземления

      Чтобы снять разъем с двигателя нужно освободить фиксирующую защелку.

    6. Отсоединяем от кожуха барабана все патрубки. Для этого при помощи отверток и головки 7мм ослабляем хомуты. Верхний патрубок снимаем просто вытягивая вверх с усилием (не очень большим). Не забудьте открутить саморез, крепящий патрубок датчика уровня к кожуху. (Кстати при сборке я именно его забыл прикрутить)


      Верхний патрубок Заливной патрубок Нижние патрубки Саморез датчика уровня

    7. Извлекаем термодатчик. Для этого через отверстие патрубка выталкиваем его пальцем, помогая тянуть снаружи - иначе рискуете сломать палец т.к. сидит датчик довольно крепко.


      Снятие датчика температуры

    8. Отсоединяем амортизаторы. Для этого нам потребуются два рожковых ключа на 17 и на 19 в качестве рычагов. Не забываем утопить язычок на втулке.


      Так выглядит амортизатор Втулка амортизатора - стрелкой показан язычок Амортизатор снят

    9. При помощи второго человека снимаем барабан с пружин. Эту операцию снять не удалось так как барабан достаточно тяжелый и позировать с ним было тяжеловато.

    10. Отсоединяем передний противовес открутив три болта на 13. При помощи отвертки осторожно приподнимаем противовес.


      Три болта переднего противовеса Снятие переднего противовеса

    11. Откручиваем 4 самореза и снимаем двигатель сдвинув его в направлении загрузочного люка (вперед)


      Откручиваем болты крепления двигателя Куда нужно тянуть двигатель Двигатель снят

    12. Настало время посмотреть что же спрятано внутри барабана!!! Для этого придется попотеть - куча длинных саморезов скрепляют половинки кожуха. Откручиваем их и вскрываем сердце стиралки.


      Вскрытие кожуха барабана Вот для чего нужны удлинители О УЖАС - накипь, от нее умирают стиралки!!!

    13. Для того, чтобы открутить шкив понадобится шестигранник на 6мм и скорее всего без помощи второго человека не обойтись.


      Болт крепления шкива под шестигранник Болт шкива снят

    14. Снимаем задний противовес, открутив 4 самореза на 13. Используя отвертку в качестве рычага аккуратно снимаем противовес с пластиковых направляющих.


      Задний противовес - Здесь были саморезы Задний противовес - направляющие

    15. Чтобы не опасаться за сохранность тэна я решил его снять. Для этого нужно ослабить гайку 13мм и вынуть тэн.


      Тэн - ослаблена гайка Тэн снят

    16. Теперь доступ к сальнику и подшипнику открыт. Я снял сальник используя отвертку. Стопорное кольцо снимал специальными пассатижами. Подшипник выбивал молотком, через вороток, несильно и равномерно постукивая по периметру подшипника. Процесс выбивания подшипника занял минут пять - подавался медленно, но верно.


      Вид на сальник Стопорное кольцо - сжимаем и вынимаем Стопорное кольцо снято Подшипник - бить с этой стороны Подшипник снят А вот и наш красавец-подшипник

Сборка производится в обратной последовательности.

Некоторые особенности при сборке:

  • Подшипник забивал также при помощи воротка. Выбить старый было быстрее - новый шёл медленнее, так как сидел плотнее. ВНИМАНИЕ ни в коем случае не стоит бить по внутренней обойме подшипника, бить только по внешней обойме несильно, по диаметру с четырех сторон. Обязательно нужно смазать сальник специальной термо-влагостойкой смазкой (лучше специальной).


    точки и последовательность ударов Подшипник и стопор установлены Новый сальник установлен

  • Чтобы было легче установить термодатчик нужно сначала вставить резиновое кольцо в кожух, затем термодатчик в резинку.


    Термодатчик без резинки Резиновое кольцо термодатчика установлено

В остальном процесс сборки несложен. Главное внимательность, и чтобы не осталось лишних запчастей.

Настройки просмотра комментариев

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
cor аватар
 #

Честно говоря не понял о чем речь. Подшипник на вал садится долго, но при этом больших усилий прилагать не нужно. Нужно легонько, равномерно по всей окружности (или по четырем противоположным точкам) внутренней обоймы постукивать молотком через вороток, стараясь не ударить по пыльнику. Подшипник незаметно но уверенно садится на свое место. С каждым ударом не заметно, но через десяток "витков" простукивания должен быть заметен прогресс. Я "забивал" подшипник не менее 15 минут.

 
 #

Спасибо огромное за подробную инструкцию! ))
Муж поставил подшипник с Жигулей. Работает теперь тихо, как новая.

 
 #

Спасибо за инструкцию - реально помогла при разборе!Но шестигранник сорвать не удается провернул 3 ключа,бил,смазывал,грел.Вот такая загадка.

 
 #

Разгадка оказалась в некачественном инструменте.В ближайшем автосервисе открутили шестигранник,заменили подшибник+сальник за 300руб.Машинку собрал.Работает хорошо. СПАСИБООООО АВТОРУ ДАННОЙ СТАТЬИ!!!!!!

 
 #

Спасибо автору за описание! Вчера барабан заклинил и как следствие порвало ремень,но теперь сделаю сам.

 
 #

вал откручивается против часовой стрелки!!!!!!!!! сам больше недели думал в какую сторону крутить. Свернул пару ключей, но когда сорвал почти все грани на болту,подумал, была не была, все равно высверливать придется. На ключ (шестигранник) надел трубу,метра 1,5....... и что бы вы думали????? приложив минимум усилий, все таки сорвал с места этот проклятый болт! но сразу предупреждаю, что грубая сила помогает не всегда! мы же всё таки люди разумные.

 
cor аватар
 #

Спросили б в какую сторону крутить wink

 
 #

СЕРДЕЧНОЕ спасибо автору! Кстати, ник Cor., под которым , автор дает комментарии переводится с латыни как «сердце». Учитывая используемую терминологию при описании ремонта, предположу, что автор - врач. Респект!!! РЕСПЕКТ, вне зависимости от верности моих выводов относительно профессии УМЕЛЬЦА!!!
Обратил внимание, что наша Zanussi стала больше шуметь на отжиме, за неделю до НГ. Появление луж из под машины не настораживало т.к. она стоит в ванной. Снял заднюю стенку: ржавые потеки по баку, плюс нарастающий грохот. ВСЕ ЯСНО. 04. 01.2010 пригласил мастера из сервисного центра. Итог визита: подтверждение "диагноза", предварительная оценка ремонта 5,5 -6 тыс. руб. и первый минус из истощенного новогодними праздниками бюджета 390 рублей. Стоимость ремонта ½-1/3 цены новой, мастерской на запчасти она не нужна…. Машинке 8 лет, работала она эти годы весьма интенсивно, через день, а в иные дни жена делала по 2-3 закладки (все-таки объем бака 3 кг маловат на семью из 3 человек и собаки, ведущих активный образ жизни). Изучаю рынок стиральных машин и… все-таки не исключаю возможность экономичного ремонта.
При погружении в проблему выяснилось:1)Официальный сервисный центр давно уже не единственный на этом рынке. 2)Часть мастерских предоставляют аналогичные услуги и продают оригинальные запчасти, за вдвое меньшую цену!!! 3) НАШЕМУ человеку все по плечу.
После статьи и я «загорелся». Сальник оригинальный купил за 210 рублей и подшипник все-таки ВАЗовский за 350 р. (ждать подшипник за 770 р. еще неделю не хватало терпения). По описанию легко разобрал машинку. С помощью рычага из трубы длинной 60 см после обстукивания отвернул винт крепящий колесо шкива к валу. Трудности возникли при удалении подшипника. Более 1,5 часов стучал по периметру деликатно, а затем и не очень. Продвинулся не более 1,5 мм. пока не высыпались внутренние кольца, шарики и не сходил в ближайший автосервис, где мастера с помощью торцевой головки на ??? не выбили в течении 1 минуты внешнее кольцо. Легко расстался со 100 рублями. Новый подшипник вошел в корпус бака практически без усилий, вал сел на место тоже легко. Эти обстоятельства меня насторожили. Может вал лишнего шлифанулся разбитым подшипником. Запускал машинку не без страха, потечет или нет! Но все обошлось! Я доволен! Жена счастлива! Мониторинг цен на стиральные машины прекращен!
P.S. Три года назад сделал подобие смесителя из 2-ух шаровых вентилей, тройника и гибких шлангов для заправки машинки теплой водой на этапе стирки: экономия электроэнергии и продление службы тэна. Как только машинка начала стирать, перевожу ее на холодное водопотребление, т.к. при полоскании подогрев не нужен. Экономия реальная. Вода жесткая, но Калгоном давно не пользуюсь!!! Миф о его эффективности развеялся при первой замене тэна и очистке резинового резервуара стоящего перед насосом!!! Раз в полгода снимаю тэн и очищаю от накипи.

 
cor аватар
 #

Спасибо и Вам ЯС за подробный и интересный комментарий. embarassed Видимо Вы врач, если знаете латынь. Я инженер и наверное поэтому не боюсь вскрывать технику. Что же касается ника, то историю его происхождения уже не помню. То что с латыни переводится как сердце я узнал совсем недавно, когда установил на компьютер lingvo с латинским словарем.

Что касается Вашего "смесителя" было бы интересно сделать подобное устройство. В связи с этим у меня к Вам просьба опубликовать инструкцию, желательно с фото.

 
 #

я чет не пойму в какую сторону подшипник выбивать??? Внутрь или наружу??? он у меня вобще с места не хочет двигаться..........

 

Последние комментарии