Homo-Expertus.ru

Замена подшипника и сальника стиральной машины ZANUSSI FL704

Версия для печатиВерсия для печатиSend by emailSend by email
Ваша оценка: Нет Рейтинг: 9.7 (168 голосов)
Замена подшипника и сальника стиральной машины ZANUSSI

Если Вас не пугают трудности, если Вам, как и в детстве, интересно что-нибудь разобрать, или же Ваши "финансы поют романсы" - попробуйте заменить подшипник самостоятельно.

Меня к этому побудили две причины из трех. Чтобы Вам было не страшно я решил весь этот процесс тщательно заснять на фотоаппарат и рассказать как-же интересно можно провести время наслаждаясь внутренностями стиральной машины.

Итак приступим.

  1. Материалы и инструменты
    1. Материалы
      • WD-40 - Высокая проникающая способность – проникает в труднодоступные места пораженные коррозией. Размягчение ржавчины – быстро освобождает заржавевшие, заклинившие или примерзшие механизмы. Вытеснение влаги – смазка НЕ гигроскопична и НЕ впитывает влагу, что в сочетании с проникающей способностью обеспечивает вытеснение влаги - в отличие от подобных аналогов. Отличная защита от коррозии – предохраняет металлические поверхности от образования коррозии даже в самых экстремальных условиях.
      • Силиконовый герметик (можно обойтись и без него)
      • Подшипник BA2B Merloni 026298 (633667) SKF 1.08.012.00 30х60х37 стоимость 1240р или его можно с успехом заменить на бюджетный вариант 256706 (задний ступичный подшипник от ВАЗ-2104) - стоимость 300р
      • Сальник 2.2-40x60 - подобрали аналог в магазине автозапчастей ГАЗ - немного толще оригинала однако прекрасно подходит и стоит в разы дешевле (30р против 700р)

    2. WD-40 Силиконовый герметик Сальник 40-60 Подшипник новый от ВАЗ 2108

    3. Инструменты
      • Отвертки крестовая и плоская
      • Пассатижи
      • Бокорезы
      • Рожковые ключи 17мм и 19мм
      • Головки 7, 8, 10, 13; трещотка, удлинители.
      • Специальные пассатижи для снятия стопорных колец. (внутренних)
      • Шестигранник 6мм
      • Молоток
      • Если не повезет со снятием подшипника - могут понадобится съемники. (Мне повезло: вал буквально выпал из подшипника, а сами подшипники удалось выбить при помощи молотка и воротка от свечного ключа.)

    4. Бокорезы Специальные пассатижи для снятия стопорных колец Трещетка для головок Вороток Головки Ключи 17, 19 Молоток Отвертки Пассатижи  Удлинители Шестигранник 6мм

  2. Разборка

    Для удобства работы я отключил машинку и перевез ее в гараж. Описывать подробное как отключить машинку считаю в данной теме неуместным.

    Итак, стиральная машинка доставлена в операционную, инструмент и материалы подготовлены - можно начинать вскрытие.

    Одно из самых главных условий успешной операции это правильно оборудованное рабочее место. Оно должно быть хорошо освещено, просторно и мне лично не очень нравиться что-либо делать на полу. В процессе разборки желательно все снятые детали складывать в одно место и в последовательности разборки. Иначе может получиться как у меня - после сборки остался один саморез. Пришлось снова снимать заднюю крышку и долго искать куда бы его приспособить.

    1. Все начинается с головы. Стиралка не исключение. Снимаем верхнюю крышку. Для этого нужно отвернуть два болта (красные стрелки) и потянуть крышку на себя (если машинка стоит к вам спиной)


      Болты верхней крышки Куда нужно тянуть верхнюю крышку, чтобы снять

      И не забудьте открутить транспортировочные винты - отмечены синими стрелками.

    2. Для того, чтобы снять заднюю крышку нужно открутить 6 болтов, два из которых спрятаны под декоративными колпачками (удобно ихснимать при помощи тонкого длинного самореза). Крышку снимаем потянув на себя. Чтобы провод не мешал проталкиваем его до вилки и отставляем заднюю крышку в сторону. Теперь можно насладиться внутренностями нашей чудо машинки.


      Задняя крышка 4 болта Задняя крышка - еще два болта под колпачками Декоративный колпачек Куда нужно тянуть заднюю крышку Что у нее внутри?

    3. Снимаем приводной ремень. Проще всего это сделать если вращая барабан стягивать ремень с большого и гладкого шкива.


      Снятие приводного ремня 1 Снятие приводного ремня 2

    4. Разворачиваем машинку и снимаем резиновый кожух с передней стенки. Для этого аккуратно при помощи отвертки разжимаем замок хомута и снимаем хомут.


      Резиновый кожух Резиновый кожух - Замок хомута Резиновый кожух снят

    5. Далее снова поворачиваем машинку к себе более интересной задней стороной. Аккуратно отключаем все провода с нагревательного элемента и электродвигателя, снимаем клемму заземления.


      Провода тэна Провода тэна сняты провода - жгут пришлось откусить Провода двигателя Клемма заземления

      Чтобы снять разъем с двигателя нужно освободить фиксирующую защелку.

    6. Отсоединяем от кожуха барабана все патрубки. Для этого при помощи отверток и головки 7мм ослабляем хомуты. Верхний патрубок снимаем просто вытягивая вверх с усилием (не очень большим). Не забудьте открутить саморез, крепящий патрубок датчика уровня к кожуху. (Кстати при сборке я именно его забыл прикрутить)


      Верхний патрубок Заливной патрубок Нижние патрубки Саморез датчика уровня

    7. Извлекаем термодатчик. Для этого через отверстие патрубка выталкиваем его пальцем, помогая тянуть снаружи - иначе рискуете сломать палец т.к. сидит датчик довольно крепко.


      Снятие датчика температуры

    8. Отсоединяем амортизаторы. Для этого нам потребуются два рожковых ключа на 17 и на 19 в качестве рычагов. Не забываем утопить язычок на втулке.


      Так выглядит амортизатор Втулка амортизатора - стрелкой показан язычок Амортизатор снят

    9. При помощи второго человека снимаем барабан с пружин. Эту операцию снять не удалось так как барабан достаточно тяжелый и позировать с ним было тяжеловато.

    10. Отсоединяем передний противовес открутив три болта на 13. При помощи отвертки осторожно приподнимаем противовес.


      Три болта переднего противовеса Снятие переднего противовеса

    11. Откручиваем 4 самореза и снимаем двигатель сдвинув его в направлении загрузочного люка (вперед)


      Откручиваем болты крепления двигателя Куда нужно тянуть двигатель Двигатель снят

    12. Настало время посмотреть что же спрятано внутри барабана!!! Для этого придется попотеть - куча длинных саморезов скрепляют половинки кожуха. Откручиваем их и вскрываем сердце стиралки.


      Вскрытие кожуха барабана Вот для чего нужны удлинители О УЖАС - накипь, от нее умирают стиралки!!!

    13. Для того, чтобы открутить шкив понадобится шестигранник на 6мм и скорее всего без помощи второго человека не обойтись.


      Болт крепления шкива под шестигранник Болт шкива снят

    14. Снимаем задний противовес, открутив 4 самореза на 13. Используя отвертку в качестве рычага аккуратно снимаем противовес с пластиковых направляющих.


      Задний противовес - Здесь были саморезы Задний противовес - направляющие

    15. Чтобы не опасаться за сохранность тэна я решил его снять. Для этого нужно ослабить гайку 13мм и вынуть тэн.


      Тэн - ослаблена гайка Тэн снят

    16. Теперь доступ к сальнику и подшипнику открыт. Я снял сальник используя отвертку. Стопорное кольцо снимал специальными пассатижами. Подшипник выбивал молотком, через вороток, несильно и равномерно постукивая по периметру подшипника. Процесс выбивания подшипника занял минут пять - подавался медленно, но верно.


      Вид на сальник Стопорное кольцо - сжимаем и вынимаем Стопорное кольцо снято Подшипник - бить с этой стороны Подшипник снят А вот и наш красавец-подшипник

Сборка производится в обратной последовательности.

Некоторые особенности при сборке:

  • Подшипник забивал также при помощи воротка. Выбить старый было быстрее - новый шёл медленнее, так как сидел плотнее. ВНИМАНИЕ ни в коем случае не стоит бить по внутренней обойме подшипника, бить только по внешней обойме несильно, по диаметру с четырех сторон. Обязательно нужно смазать сальник специальной термо-влагостойкой смазкой (лучше специальной).


    точки и последовательность ударов Подшипник и стопор установлены Новый сальник установлен

  • Чтобы было легче установить термодатчик нужно сначала вставить резиновое кольцо в кожух, затем термодатчик в резинку.


    Термодатчик без резинки Резиновое кольцо термодатчика установлено

В остальном процесс сборки несложен. Главное внимательность, и чтобы не осталось лишних запчастей.

Настройки просмотра комментариев

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
cor аватар
 #

На Zanyssi подшипник один - двойной. Как быть в Вашем случае - не знаю. Попробуйте обратиться в автосервис.

 
 #

Разобрался. Один внутрь другой наружу. металлическая втулка осталась на своем месте. Нашел классный магазин в мск. пара подшипников SKF с сальником встала всего в 700р.
Подшипник 6203 ZZ SKF
Подшипник 6205 ZZ SKF
Сальник 30*52*10/12
Осталось запрессовать обратно.
Очень похожие инженерно машинки. Исключая втулку.

 
 #

Уважаемый cor! Мы в свою машинку Стинол (34 ST 850 X)тоже поставили новые подшипники(2 шт.) и сальник, только благодаря Вашей статье муж взялся её переделать и отсутствию лишних 4-х тысяч рублей на ремонт.Когда начал разбирать, обнаружилось много различий и нюансов, но отступать было поздно. Так и доделал потихоньку по вечерам после работы. Теперь наша тринадцатилетняя! труженица снова приносит пользу. УРА !!!

 
cor аватар
 #

И, конечно, процесс Вашего творчества не был задокументирован?

Сделали бы доброе дело для других обладателей Стинолов.

 
 #

все
решился
буду ремонтировать сам , у меня полный аналог электролюкс ew914s

 
 #

Респект автору. Машинка Zanussi FE 1014 N. Отличается от описаннного тем, что вместо шестигранника шкив крепится обычным болтом, термодатчик я так и не нашел. Подшипник подошел от задней ступицы ВАЗ-2108, сальник подбирали долго, даже не знаю от чего. Подшипник двигателя шуршит, но двигатель заклепан. Я в раздумье. Попробую вначале подобрать шпильки, а потом резать заклепки. Жена счастлива.

 
 #

разбирал... месяц, машинка - канди (у нее металический каркас барабана), к сожалению не видел этого замечательного руководства! когда увидел, да еще и то что женщина отремонтировала - был шокирован, и в выходные полностью раскидал, выбил подшипники, правда прикупил новые только сейчас.
Справка - для всех типов машинок нужны (или очень желательны) подшипники начинающиеся на 6 (например в канди 6204 2RS и 6205 2RS) и кончающиеся на 2RS - это подшипники c пластиковыми защитными щечками чтоб не вымывалась смазка, они в отличие от металлических (6204 2Z, 6205 2Z)герметичны. продаются во многих местах - южный порт например.
еще справка - последняя цифра умноженная на 5 - диаметр посадочного места (вала)который можно замерить

 
 #

всем привет и уважуха! у меня LG на 7 кг (уже 10 лет), полетел подшипник, пытался выяснить по тел. сумму ремонта-от 4500, нашёл ваш блок и понял, что смогу...в итоге разобрал всю машину, сначала не смог снять барабан из бака, потом получилось, но подшипники (их 2)...короче, нашёл мастера-привёз ему(900 р),запчасти в соседнем помещении(800 р).весь ремонт 1700 р. если нужно кому-напишу адрес

 
 #

Всем доброго дня!
Огромное спасибо всем, кто писАл в данную ветку. У меня старенькая Занусси 874, которая, начиная с прошлого лета, доживает свой век на даче. Поставил в бане, подвёл воду из бочки самотёком (через доп. фильтр), сливной шланг вывел наружу. Осенью разбирал агрегат, детали корпуса и барабан оставлял на даче, электронику и мотор увозил в город на зимовку. Всё работает, вернее работало.
Нынешней весной собрал, подсоединил, через пару минут наглухо заклинило подшипник вала. Сгорел приводной ремень. Порылся в Инете, самостоятельно разобрал весь узел, купил запчасти, перепрессовал подшипник, поменял сальник, ремень. Всё работает.
Из нюансов:
1. Купил оригинальный подшипник (750 руб), от "восьмёрки" ставить не стал, разница в цене- 400 руб, переживём как- нибудь.
2. Старым подшипником (наружной обоймой) замечательно можно запрессовать новый в посадочное место. Обойму, правда, потом извлечь не так просто, аккуратно раскачивал писсатижами и... миллиметр за миллиметром.
3. Внутренняя обойма развалившегося подшипника осталась на валу барабана. Пришлось купить универсальный "трёхлапый" съёмник, дабы не греть и не уродоваться с болгаркой. Залил с вечера WD 40, зацепил кое- как "лапки" съёмника- итог: обойма без малейших проблем была снята с вала.
Процесс разборки- сборки не очень сложный, главное- аккуратность и последовательность. Я сделал несколько фото в процессе, а на каждый разъём наклеил по кусочку бумажного скотча с пометкой: "замок крышки", "мотор", "тен", "земля барабана" и т.п. Тогда точно не спутаешь.

 
 #

Здравствуйте, спасибо за науку. Хотелось добавить от себя, может кому пригодится, перед запресовкой подшипника я его часа 2 охлаждал в холодильнике на максимальном холоде, после этого он у меня залез на место почти от руки (небольшое нажатие, проверять как на теплом не стал). Теоретически метал хоть немного сжался и стал меньше в диаметре.

 

Последние комментарии