Homo-Expertus.ru

Замена подшипника и сальника стиральной машины ZANUSSI FL704

Версия для печатиВерсия для печатиSend by emailSend by email
Ваша оценка: Нет Рейтинг: 9.7 (168 голосов)
Замена подшипника и сальника стиральной машины ZANUSSI

Если Вас не пугают трудности, если Вам, как и в детстве, интересно что-нибудь разобрать, или же Ваши "финансы поют романсы" - попробуйте заменить подшипник самостоятельно.

Меня к этому побудили две причины из трех. Чтобы Вам было не страшно я решил весь этот процесс тщательно заснять на фотоаппарат и рассказать как-же интересно можно провести время наслаждаясь внутренностями стиральной машины.

Итак приступим.

  1. Материалы и инструменты
    1. Материалы
      • WD-40 - Высокая проникающая способность – проникает в труднодоступные места пораженные коррозией. Размягчение ржавчины – быстро освобождает заржавевшие, заклинившие или примерзшие механизмы. Вытеснение влаги – смазка НЕ гигроскопична и НЕ впитывает влагу, что в сочетании с проникающей способностью обеспечивает вытеснение влаги - в отличие от подобных аналогов. Отличная защита от коррозии – предохраняет металлические поверхности от образования коррозии даже в самых экстремальных условиях.
      • Силиконовый герметик (можно обойтись и без него)
      • Подшипник BA2B Merloni 026298 (633667) SKF 1.08.012.00 30х60х37 стоимость 1240р или его можно с успехом заменить на бюджетный вариант 256706 (задний ступичный подшипник от ВАЗ-2104) - стоимость 300р
      • Сальник 2.2-40x60 - подобрали аналог в магазине автозапчастей ГАЗ - немного толще оригинала однако прекрасно подходит и стоит в разы дешевле (30р против 700р)

    2. WD-40 Силиконовый герметик Сальник 40-60 Подшипник новый от ВАЗ 2108

    3. Инструменты
      • Отвертки крестовая и плоская
      • Пассатижи
      • Бокорезы
      • Рожковые ключи 17мм и 19мм
      • Головки 7, 8, 10, 13; трещотка, удлинители.
      • Специальные пассатижи для снятия стопорных колец. (внутренних)
      • Шестигранник 6мм
      • Молоток
      • Если не повезет со снятием подшипника - могут понадобится съемники. (Мне повезло: вал буквально выпал из подшипника, а сами подшипники удалось выбить при помощи молотка и воротка от свечного ключа.)

    4. Бокорезы Специальные пассатижи для снятия стопорных колец Трещетка для головок Вороток Головки Ключи 17, 19 Молоток Отвертки Пассатижи  Удлинители Шестигранник 6мм

  2. Разборка

    Для удобства работы я отключил машинку и перевез ее в гараж. Описывать подробное как отключить машинку считаю в данной теме неуместным.

    Итак, стиральная машинка доставлена в операционную, инструмент и материалы подготовлены - можно начинать вскрытие.

    Одно из самых главных условий успешной операции это правильно оборудованное рабочее место. Оно должно быть хорошо освещено, просторно и мне лично не очень нравиться что-либо делать на полу. В процессе разборки желательно все снятые детали складывать в одно место и в последовательности разборки. Иначе может получиться как у меня - после сборки остался один саморез. Пришлось снова снимать заднюю крышку и долго искать куда бы его приспособить.

    1. Все начинается с головы. Стиралка не исключение. Снимаем верхнюю крышку. Для этого нужно отвернуть два болта (красные стрелки) и потянуть крышку на себя (если машинка стоит к вам спиной)


      Болты верхней крышки Куда нужно тянуть верхнюю крышку, чтобы снять

      И не забудьте открутить транспортировочные винты - отмечены синими стрелками.

    2. Для того, чтобы снять заднюю крышку нужно открутить 6 болтов, два из которых спрятаны под декоративными колпачками (удобно ихснимать при помощи тонкого длинного самореза). Крышку снимаем потянув на себя. Чтобы провод не мешал проталкиваем его до вилки и отставляем заднюю крышку в сторону. Теперь можно насладиться внутренностями нашей чудо машинки.


      Задняя крышка 4 болта Задняя крышка - еще два болта под колпачками Декоративный колпачек Куда нужно тянуть заднюю крышку Что у нее внутри?

    3. Снимаем приводной ремень. Проще всего это сделать если вращая барабан стягивать ремень с большого и гладкого шкива.


      Снятие приводного ремня 1 Снятие приводного ремня 2

    4. Разворачиваем машинку и снимаем резиновый кожух с передней стенки. Для этого аккуратно при помощи отвертки разжимаем замок хомута и снимаем хомут.


      Резиновый кожух Резиновый кожух - Замок хомута Резиновый кожух снят

    5. Далее снова поворачиваем машинку к себе более интересной задней стороной. Аккуратно отключаем все провода с нагревательного элемента и электродвигателя, снимаем клемму заземления.


      Провода тэна Провода тэна сняты провода - жгут пришлось откусить Провода двигателя Клемма заземления

      Чтобы снять разъем с двигателя нужно освободить фиксирующую защелку.

    6. Отсоединяем от кожуха барабана все патрубки. Для этого при помощи отверток и головки 7мм ослабляем хомуты. Верхний патрубок снимаем просто вытягивая вверх с усилием (не очень большим). Не забудьте открутить саморез, крепящий патрубок датчика уровня к кожуху. (Кстати при сборке я именно его забыл прикрутить)


      Верхний патрубок Заливной патрубок Нижние патрубки Саморез датчика уровня

    7. Извлекаем термодатчик. Для этого через отверстие патрубка выталкиваем его пальцем, помогая тянуть снаружи - иначе рискуете сломать палец т.к. сидит датчик довольно крепко.


      Снятие датчика температуры

    8. Отсоединяем амортизаторы. Для этого нам потребуются два рожковых ключа на 17 и на 19 в качестве рычагов. Не забываем утопить язычок на втулке.


      Так выглядит амортизатор Втулка амортизатора - стрелкой показан язычок Амортизатор снят

    9. При помощи второго человека снимаем барабан с пружин. Эту операцию снять не удалось так как барабан достаточно тяжелый и позировать с ним было тяжеловато.

    10. Отсоединяем передний противовес открутив три болта на 13. При помощи отвертки осторожно приподнимаем противовес.


      Три болта переднего противовеса Снятие переднего противовеса

    11. Откручиваем 4 самореза и снимаем двигатель сдвинув его в направлении загрузочного люка (вперед)


      Откручиваем болты крепления двигателя Куда нужно тянуть двигатель Двигатель снят

    12. Настало время посмотреть что же спрятано внутри барабана!!! Для этого придется попотеть - куча длинных саморезов скрепляют половинки кожуха. Откручиваем их и вскрываем сердце стиралки.


      Вскрытие кожуха барабана Вот для чего нужны удлинители О УЖАС - накипь, от нее умирают стиралки!!!

    13. Для того, чтобы открутить шкив понадобится шестигранник на 6мм и скорее всего без помощи второго человека не обойтись.


      Болт крепления шкива под шестигранник Болт шкива снят

    14. Снимаем задний противовес, открутив 4 самореза на 13. Используя отвертку в качестве рычага аккуратно снимаем противовес с пластиковых направляющих.


      Задний противовес - Здесь были саморезы Задний противовес - направляющие

    15. Чтобы не опасаться за сохранность тэна я решил его снять. Для этого нужно ослабить гайку 13мм и вынуть тэн.


      Тэн - ослаблена гайка Тэн снят

    16. Теперь доступ к сальнику и подшипнику открыт. Я снял сальник используя отвертку. Стопорное кольцо снимал специальными пассатижами. Подшипник выбивал молотком, через вороток, несильно и равномерно постукивая по периметру подшипника. Процесс выбивания подшипника занял минут пять - подавался медленно, но верно.


      Вид на сальник Стопорное кольцо - сжимаем и вынимаем Стопорное кольцо снято Подшипник - бить с этой стороны Подшипник снят А вот и наш красавец-подшипник

Сборка производится в обратной последовательности.

Некоторые особенности при сборке:

  • Подшипник забивал также при помощи воротка. Выбить старый было быстрее - новый шёл медленнее, так как сидел плотнее. ВНИМАНИЕ ни в коем случае не стоит бить по внутренней обойме подшипника, бить только по внешней обойме несильно, по диаметру с четырех сторон. Обязательно нужно смазать сальник специальной термо-влагостойкой смазкой (лучше специальной).


    точки и последовательность ударов Подшипник и стопор установлены Новый сальник установлен

  • Чтобы было легче установить термодатчик нужно сначала вставить резиновое кольцо в кожух, затем термодатчик в резинку.


    Термодатчик без резинки Резиновое кольцо термодатчика установлено

В остальном процесс сборки несложен. Главное внимательность, и чтобы не осталось лишних запчастей.

Настройки просмотра комментариев

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
ishushiy аватар
 #

Спасибо Автору!

Пожалел что под рукой нет фотика.Машинка zanussi FL503CN возраст 13 лет безупречной службы .Подшипник СПЗ 6 - 256706-250руб.сальник обычный автомобильный 40х60х1.2 с пружинкой-50руб  по мойму у FL все такие. .Разбор вечером 3часа с перекурами и сидением в нете.На ночь подшипник замочил  wd 40 с утра выбил за пять минут.Збор 5часов опять же с перекурами и инетом.Подшипник новый по совету из коментов положил на 2 часа в морозилку а ту часть в которую вставлять прислонил к батарее отапления влез без проблем.От себя хочу дать сылку на полный архив по лекарсвеным растениям http://narod.ru/disk/21547484000/%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F.rar.html
и архив для жизни на земле в своём доме сад огород строительство пчеловодство виноделие и так далее http://narod.ru/disk/21735252000/%D0%B2%D1%81%D0%B5%20%D0%B4%D0%BB%D1%8F%20%D0%B6%D0%B8%D0%B7%D0%BD%D0%B8.rar.html

сборник учебников атлосов и т.д. и т. п. по медицине http://narod.ru/disk/21616772000/%D0%BC%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BD%D0%B0.rar.html .Ещё раз спасибо.

 
cor аватар
 #

Интересные, наверное, подборки добавили, но было бы лучше оформить красиво и разместить в разделе Библиотека - чтоб проще людям было найти. А то здесь они как-то не к месту.

 
 #

О, чудо, все получилось, спасибо автору, правда бак с боку потек, может герметик старій был, завтра опять ждет разборка, но тут я уже профи, за пару часов раскидаю

 
 #

разобрался, виновником промшествия была резиновая прокладка белого цвета  в месте стыковки бакка, завтра побегу в сервис, может продадут

 
 #

Отличный отчет о работе. Очень помог  в замене подшипников на машине Electrolux 12040. Стиралка практически новая и платить половину ее стоимости за ремонт нехотелось. При разборке Electrolux 12040 снимается задняя крышка, верхняя  и передняя панели. Бак  вынемается через переднюю панель. Блок с автоматикой отсоеденять ненадо, можно просто положить его сверху на машину. Через заднюю крышку можно сразу снять ремень, ТЭН , двигатель и шкив. Шкиф прекручен гайкой, откручивается против часовой стрелки. В машине два потшипника. Комплект вместе с сальником покупал за 800 рэ.

 

 
 #

Выражаю большую благодарность автору статьи. На основе статьи сделал ремонт машинки Zanussi FL-984CN . Машинке порядка 10-ти лет (старался загружать вместо максимальных 3 кг обычно по 2-2,5 кг, чтобы избегать пиковых нагрузок, когда резко износ происходит, это еще в знаменитой программе ВПРОК НА НТВ советовали) и произошел только износ подшипника бака. Эксплуатировал пока вода ржавая не подекла уже обильно на пол :-). А до этого все не было времени и терпел гул железный при отжиме как на космодроме :-). Не понимаю как у людей ремни клинит, это получается надо вообще ждать пока шарики без смазки вытекшей и от ржавчины сотруться и тогда заклинят...

  Если можно внести корректировку в статью то можно было бы дописать что барабан можно снять и одному (или это только у такой модели), просто подвинув его в лежачем состоянии к верху и скрутив по 2-ва самореза крепящих держатели пружин. Я сначала не заметил что они откручиваются и пытался долго снять пружины просто изгибая. Это нереально практически одному...


Что касается инструментов то кроме хорошего 6 гранника с головкой под 90 градусов взятого у друга в гараже ничего не покупал дополнительно. Сьемник подшипника снялся обычными шипче- конусообразными концевыми плоскогубцами.


Возникло мнение при выбивании подшипника что сам не выбью. Обзвонил наши местные автомастерские (г.Аксай, Ростовской области) так реально минимум 300 рублей захотели за выпрессовку/ запрессовку. Мастер стиральных машин по тел .вообще за 15 минут работы попросил 600 рублей.

В одном сервисе добрый мужик дал остатки WD-40 и сказал что выбью я его полюбому (так и вышло). А запрессовать новый он сказал что можно и на обычных тисках, главное только его направить верно туда. Но так у меня нет тисков в квартире, я его вбил обоймой старого подшипника. Причем не снимая металла 8 мм на конце этой обоймы (нереально было снимать, т.к. у обоймы супер металл гладкий, шкурка его только полировала...).  А когда он вошел то обойму старого подшипника я выбил путем подложки шайб под одну сторону и битья молотком по другой. Так Постепенно раскачивая он вышел. Там на самом деле он вошел в метеллическую обойму всего на милиметра 3-ри. Я вообще не понимаю зачем до стопорного кольца сделан такаой же диаметр как посадочное самого подшипника.

 

Новый оригинальный подшипник (сальник 170 р., смазка 35 гр. 150 и подшипник фирменныей (600- с чем то) обошлись в 1000 р. в Ростове-на-Дону, т.к. брал напрямую у диллера SKF под заказ 3 недели) я избавил от заводской смазки, помыл нефрасом (Вайт спирит) и смазал  универсальной консистентной смазкой на основе РВС- ИПИ технологии. Этой же смазкой забил два подшипника двигателя (просто с двигателем вариантов нема промыть подшипник запресованный. Термостойской смазкой SKF LGWA 2 не только забил между кромками сальника но и по диаметру сальник перед вставкой в обойму перед пошипником.

Ремень барабана и шкив двигателя (куда ремень одевается) почистил старой зубной щеткой с хоз мылом. Грязи много сошло и ремень стал как новый. Шкив барабана тоже мыл и оттирал от ржавой смазки. Тэн барабана просто отмыл щеткой с порошком и он стал блестеть.

 

p.s. дело требует большого терпения?скурпулезности и энтузиазма. Поэтому тут важно взвешивать время затраты и смысл. У меня было свободное время для этого. Без учета подготовки все вместе заняло порядка 2-х дней. Работал в жару порядка 35 градусов, поэтому делалось не быстро...

Зато теперь удовлетворение и восторг, т.к. машинка довольно шепчет.

 
 #

Приоединяюсь ко всем благодарностям автору!!!

от себя хочу добавить - считаю необходимым сделать шлифовку латунной (или медной) втули на оси барабана, так как выработка на ней есть, и сальник начнет пропускать воду в подшибник горазд раньше нем на шлифованной и как следствие подшибник накроется снова. (ИМХО)

Машинку разобрал всё выбил, завтра еду в сервис за подшибиком сальником и ремнём, смазку говорят в сервисе используют литол, я приготовил смзку для ранат автомобильных (если не прав подскажите).

одна проблема не могу снять сам вал барабана, лапу от барабана откруитл, т.к думал что там болт, а там ровная литая поверхность.

кто подскажет как снять вал?

хочу шлифануть медную втулку.

Вопрос автору - ваша машинка после ремонта как работает? срок уже 2 года вроде

 
cor аватар
 #

Насколько я помню - вал от барабана не отделяется.

Я немного подправил втулку нулевкой.

Машинка до сих пор работает, подтекания воды через сальник замечено не было.

 
 #

спасибо за ответ!

я тоже поправил втулку нулёвкой и собрал, сальник поставил 2.2х40х60 с пружинкой, родной двубортиковый надо было ждать 2 меяца. проверил на пусой машиине работает вроде нормально, только двигатель шумит. Вы двиатель смазывали? (у меня просто расклёпан) если на шпильки потом взять, как ваше мнение?

 
cor аватар
 #

Двигатель я не трогал. Наверное шумит. У знакомых bosh тише работает, правда она моложе лет на пять. По шпилькам ничего не могу сказать определенного.
 

 

Последние комментарии