Homo-Expertus.ru

Замена подшипника и сальника стиральной машины ZANUSSI FL704

Версия для печатиВерсия для печатиSend by emailSend by email
Ваша оценка: Нет Рейтинг: 9.7 (168 голосов)
Замена подшипника и сальника стиральной машины ZANUSSI

Если Вас не пугают трудности, если Вам, как и в детстве, интересно что-нибудь разобрать, или же Ваши "финансы поют романсы" - попробуйте заменить подшипник самостоятельно.

Меня к этому побудили две причины из трех. Чтобы Вам было не страшно я решил весь этот процесс тщательно заснять на фотоаппарат и рассказать как-же интересно можно провести время наслаждаясь внутренностями стиральной машины.

Итак приступим.

  1. Материалы и инструменты
    1. Материалы
      • WD-40 - Высокая проникающая способность – проникает в труднодоступные места пораженные коррозией. Размягчение ржавчины – быстро освобождает заржавевшие, заклинившие или примерзшие механизмы. Вытеснение влаги – смазка НЕ гигроскопична и НЕ впитывает влагу, что в сочетании с проникающей способностью обеспечивает вытеснение влаги - в отличие от подобных аналогов. Отличная защита от коррозии – предохраняет металлические поверхности от образования коррозии даже в самых экстремальных условиях.
      • Силиконовый герметик (можно обойтись и без него)
      • Подшипник BA2B Merloni 026298 (633667) SKF 1.08.012.00 30х60х37 стоимость 1240р или его можно с успехом заменить на бюджетный вариант 256706 (задний ступичный подшипник от ВАЗ-2104) - стоимость 300р
      • Сальник 2.2-40x60 - подобрали аналог в магазине автозапчастей ГАЗ - немного толще оригинала однако прекрасно подходит и стоит в разы дешевле (30р против 700р)

    2. WD-40 Силиконовый герметик Сальник 40-60 Подшипник новый от ВАЗ 2108

    3. Инструменты
      • Отвертки крестовая и плоская
      • Пассатижи
      • Бокорезы
      • Рожковые ключи 17мм и 19мм
      • Головки 7, 8, 10, 13; трещотка, удлинители.
      • Специальные пассатижи для снятия стопорных колец. (внутренних)
      • Шестигранник 6мм
      • Молоток
      • Если не повезет со снятием подшипника - могут понадобится съемники. (Мне повезло: вал буквально выпал из подшипника, а сами подшипники удалось выбить при помощи молотка и воротка от свечного ключа.)

    4. Бокорезы Специальные пассатижи для снятия стопорных колец Трещетка для головок Вороток Головки Ключи 17, 19 Молоток Отвертки Пассатижи  Удлинители Шестигранник 6мм

  2. Разборка

    Для удобства работы я отключил машинку и перевез ее в гараж. Описывать подробное как отключить машинку считаю в данной теме неуместным.

    Итак, стиральная машинка доставлена в операционную, инструмент и материалы подготовлены - можно начинать вскрытие.

    Одно из самых главных условий успешной операции это правильно оборудованное рабочее место. Оно должно быть хорошо освещено, просторно и мне лично не очень нравиться что-либо делать на полу. В процессе разборки желательно все снятые детали складывать в одно место и в последовательности разборки. Иначе может получиться как у меня - после сборки остался один саморез. Пришлось снова снимать заднюю крышку и долго искать куда бы его приспособить.

    1. Все начинается с головы. Стиралка не исключение. Снимаем верхнюю крышку. Для этого нужно отвернуть два болта (красные стрелки) и потянуть крышку на себя (если машинка стоит к вам спиной)


      Болты верхней крышки Куда нужно тянуть верхнюю крышку, чтобы снять

      И не забудьте открутить транспортировочные винты - отмечены синими стрелками.

    2. Для того, чтобы снять заднюю крышку нужно открутить 6 болтов, два из которых спрятаны под декоративными колпачками (удобно ихснимать при помощи тонкого длинного самореза). Крышку снимаем потянув на себя. Чтобы провод не мешал проталкиваем его до вилки и отставляем заднюю крышку в сторону. Теперь можно насладиться внутренностями нашей чудо машинки.


      Задняя крышка 4 болта Задняя крышка - еще два болта под колпачками Декоративный колпачек Куда нужно тянуть заднюю крышку Что у нее внутри?

    3. Снимаем приводной ремень. Проще всего это сделать если вращая барабан стягивать ремень с большого и гладкого шкива.


      Снятие приводного ремня 1 Снятие приводного ремня 2

    4. Разворачиваем машинку и снимаем резиновый кожух с передней стенки. Для этого аккуратно при помощи отвертки разжимаем замок хомута и снимаем хомут.


      Резиновый кожух Резиновый кожух - Замок хомута Резиновый кожух снят

    5. Далее снова поворачиваем машинку к себе более интересной задней стороной. Аккуратно отключаем все провода с нагревательного элемента и электродвигателя, снимаем клемму заземления.


      Провода тэна Провода тэна сняты провода - жгут пришлось откусить Провода двигателя Клемма заземления

      Чтобы снять разъем с двигателя нужно освободить фиксирующую защелку.

    6. Отсоединяем от кожуха барабана все патрубки. Для этого при помощи отверток и головки 7мм ослабляем хомуты. Верхний патрубок снимаем просто вытягивая вверх с усилием (не очень большим). Не забудьте открутить саморез, крепящий патрубок датчика уровня к кожуху. (Кстати при сборке я именно его забыл прикрутить)


      Верхний патрубок Заливной патрубок Нижние патрубки Саморез датчика уровня

    7. Извлекаем термодатчик. Для этого через отверстие патрубка выталкиваем его пальцем, помогая тянуть снаружи - иначе рискуете сломать палец т.к. сидит датчик довольно крепко.


      Снятие датчика температуры

    8. Отсоединяем амортизаторы. Для этого нам потребуются два рожковых ключа на 17 и на 19 в качестве рычагов. Не забываем утопить язычок на втулке.


      Так выглядит амортизатор Втулка амортизатора - стрелкой показан язычок Амортизатор снят

    9. При помощи второго человека снимаем барабан с пружин. Эту операцию снять не удалось так как барабан достаточно тяжелый и позировать с ним было тяжеловато.

    10. Отсоединяем передний противовес открутив три болта на 13. При помощи отвертки осторожно приподнимаем противовес.


      Три болта переднего противовеса Снятие переднего противовеса

    11. Откручиваем 4 самореза и снимаем двигатель сдвинув его в направлении загрузочного люка (вперед)


      Откручиваем болты крепления двигателя Куда нужно тянуть двигатель Двигатель снят

    12. Настало время посмотреть что же спрятано внутри барабана!!! Для этого придется попотеть - куча длинных саморезов скрепляют половинки кожуха. Откручиваем их и вскрываем сердце стиралки.


      Вскрытие кожуха барабана Вот для чего нужны удлинители О УЖАС - накипь, от нее умирают стиралки!!!

    13. Для того, чтобы открутить шкив понадобится шестигранник на 6мм и скорее всего без помощи второго человека не обойтись.


      Болт крепления шкива под шестигранник Болт шкива снят

    14. Снимаем задний противовес, открутив 4 самореза на 13. Используя отвертку в качестве рычага аккуратно снимаем противовес с пластиковых направляющих.


      Задний противовес - Здесь были саморезы Задний противовес - направляющие

    15. Чтобы не опасаться за сохранность тэна я решил его снять. Для этого нужно ослабить гайку 13мм и вынуть тэн.


      Тэн - ослаблена гайка Тэн снят

    16. Теперь доступ к сальнику и подшипнику открыт. Я снял сальник используя отвертку. Стопорное кольцо снимал специальными пассатижами. Подшипник выбивал молотком, через вороток, несильно и равномерно постукивая по периметру подшипника. Процесс выбивания подшипника занял минут пять - подавался медленно, но верно.


      Вид на сальник Стопорное кольцо - сжимаем и вынимаем Стопорное кольцо снято Подшипник - бить с этой стороны Подшипник снят А вот и наш красавец-подшипник

Сборка производится в обратной последовательности.

Некоторые особенности при сборке:

  • Подшипник забивал также при помощи воротка. Выбить старый было быстрее - новый шёл медленнее, так как сидел плотнее. ВНИМАНИЕ ни в коем случае не стоит бить по внутренней обойме подшипника, бить только по внешней обойме несильно, по диаметру с четырех сторон. Обязательно нужно смазать сальник специальной термо-влагостойкой смазкой (лучше специальной).


    точки и последовательность ударов Подшипник и стопор установлены Новый сальник установлен

  • Чтобы было легче установить термодатчик нужно сначала вставить резиновое кольцо в кожух, затем термодатчик в резинку.


    Термодатчик без резинки Резиновое кольцо термодатчика установлено

В остальном процесс сборки несложен. Главное внимательность, и чтобы не осталось лишних запчастей.

Настройки просмотра комментариев

Выберите нужный метод показа комментариев и нажмите "Сохранить установки".
 #

огромное спасибо автору начну разбирать.

 
 #

Здравствуйте.У меня такая проблема.Стиралка Viking WA1001B .В процессе работы появились странные звуки.По теории это или мусор внутри бака или подшипники.Снял тэн и внутри нашел остаток стопорного кольца и направляющая тэна оторвалась с одного конца от бака.Подскажите нужна ли полная разборка чтобы поставить стопорное кольцо и соответственно поменять пошипники или можно попользоваться так.Стираю не так часто,раз в две недели.И что делать с направляющей тэна либо прижать изнутри и вставить тэн,либо попробыать удалить ее и вставить тэн без напрвляющей.

 
 #

Спасибо автору за подробный отчёт! Все получилось. Zanussi FE 1014 N. Подшипник брал ступечный ВАЗ-2108 в магазине Русь (250р), там же брал и съёмник для ступечного подшипника (175р). Манжету 40x60x10 (246р) и ремень 1280 J6 (440р) (старый порвался) покупал zipm.ru (не реклама - просто долго искал где по более-менее ценам и в наличии можно взять). Основная засада у меня была выпрессовка подшипника - не выбивался он ни в какую :( , но при помощи съёмника и небольшой его доработки, с трудом, подкручивая и постукивая по напряженному съёмнику удалось выпрессовать. Запрессовка труда не представляет - обоймой старого подшипника, только предварительно лучше ободрать на кругу 0,5 мм с диаметра для захода старой обоймы в посадочное место барабана (мм на 10).

 
 #

 

Здравствуйте, уважаемые Господа!

Большое спасибо всем участникам форума за информацию.

В моей «Zanussi F 805 n» после десяти лет работы появился посторонний шум, особенно при отжиме. По своему опыту (30 лет держу ВАЗ – 2101) я решил, что это шумит подшипник. Это подтвердилось в дальнейшем. В мастерской запросили 4 тыс. руб. Решил ремонтировать самостоятельно с Вашей помощью. Ремонт обошелся в 400 руб. Можно уложиться  в 3 дня. После ремонта прошло уже больше месяца – машина работает нормально. Все подробности я записал. Желающих прочитать прошу обращаться: http://narod.ru/disk/51382532001.0812a721117800088bd47afbe62328d0/%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%20Zunussi.doc.html

Можно писать по адресу:

 
 #

Стиралка Jet System 1200 Zanussi FJE1204. Замена подшипников и сальника. Сам не менял. Статья полезная. Для любителей номера деталей:

мал. подшипник 6206Z  62 x 30 x 16 mm. (D x d x h)
бол. подшипник 6207Z  72 x 35 x 17 mm. (D x d x h)
сальник 47-66-8
ремень 124021151 HUTCHINSON (France) 1196J MAEL
 

 
 #

Спасибо за информацию! 

С винтом шкива - действительно засада)

Спасла WD и кусок трубы.

Про сальник:

Город Н, автомагазин.
-Добрый день! Мне нужен сальник 60х40. Есть такой?
-Добрый. Машина какая?
-Иномарка. Занусси)
-... Чо?!

p.s. всё нашлось и установилось как родное.

 
 #

 

Уффф!

Зарегился спец. для коммента здесь.

СПАСИБО ОГРОМНОЕ ЗА СТАТЬЮ!

Поначалу машинка гудела только при отжиме, я снял заднюю крышку, попытался налить смазки в подшипник сзади... побоялся что-то снимать сам барабан. Ну это в общем не помогло. И когда пошли темные потёки и офигенное гудение и вибрация, я таки снял и разобрал барабан (долго собирался духом). Благодаря статье я решился на это. Оказалось все совершенно несложно для нашего русского человека с руками. :)

Разбирал часа 3-4, не спеша. Собирал часа 2.

Болт шкива реально фиг открутишь, два шестигранника пошло винтом, уже не знал что делать - и трубу надел и тп - ни в какую (обстукивал тоже). Но потом с помощником удалось это сделать, небольшим рывком.

Старый подшипник выбивал, стуча по его внутренней обойме через проставку - он старый, его не жалко. А новый как ни пытался постукиванием по 4 точек - чето не получилось, подходящего битка не было, а отверткой - жалко гильзу повредить легко. Разобрал старый подшипник и его обоймой аккуратно забил новый подшипник, правда потом саму обойму задрючился вытаскивать. :) Но постукиванием по ней молотком - получилось. Ну а далее всё просто. Попутно заменил смазку в подшипниках движка (все-таки 15 лет уже работают). Движок был не заклепан, просто на двух болтах.

Подшипник брал от ваз 2108 задний, наш отечественный Вологодского завода за 515р. (июль 2012г. Новосибирск), можно было и оригинальный SKF за 700р. у нас купить. Но как-то я Вологде нашей доверяю больше, чем "скорее всего Китаю".

Сальник оригинальный из магазина запчастей для стиралок за 100р. Почему-то в автозапчастях по размерам не нашлось (не было в наличии).

В начале статьи ошибка про подшипник, вероятно, там написано от  2104.

Теперь наша зануся работает тихо и спокойно, а я сижу часто перед ней и наслаждаюсь тихой работой.

СПАСИБО АВТОРУ СТАТЬИ и комментаторам!!

 

 
 #

Спасибо автору статьи, очень помогла. Сложностей в разборке не возникло. Правда были трудности в поиски подшипника, но это связано с дефицитом магазинов автозапчастей в нашем городе. На рынке за 300 рублей купил подшипник с сальником. Правда почему то удивились когда я спросил за смазку в сальник, сказали что смысла в этом никакого нет. После того как машинку собрал оказалось что барабан не крутится, испугался думал собрал не правильно, причина была, сдвинул на один контакт клемму двигателя. В общем делайте сами, почистити заодно и остальные узлы машинки, и деньги сберегете. Удачи всем.

 
 #

Спасибо автору статьи. Надеюсь поможет мне в ремонте моей машины (тоже Zanussi, правда другая модель). Хотел бы узнать мнение автора статьи или других экспертов: имеет ли смысл повторная замена подшипников и сальника. Один раз уже производилась замена (правда в мастерской), но то ли работа сделана некачественно, то ли запчасти некачественные - проработала машина всего 2 года. 

И еще один вопрос. Может кто-нибудь подскажет, где можно приобрести подшипники и сальник для Zanussi IZ12 и какие именно (желательно номера). После первой замены не уверен, что стоят оригиналы. Поэтому хотелось бы до начала ремонта приобрести. 

Всем заранее спасибо!

 
 #

 Доброго времени суток всем и особливо автору сего манускрипта под ником cor. Вот и моя Зануська FLV 954NN попыталась взлететь,не прошло и семи  лет. Полилась ржавая вода из-под машинки,так возникла мысль о ремонте. Мастер из Айсберга запросил 1000 за диагностику,хотя и так все было ясно. На счастье супруга обнаружила в нете этот сайт и прочитав все, решился на эксперимент. Сначала все шло гладко,только вот снять барабан с пружин удалось с трудом ,даже вдвоем с половиной. Cледующий гемор ждал с гайкой,коей крепится шкив, пришлось купить в автомагазине переходник под головку , длинный  рычаг и волшебную американскую жидкость типа VD . После не снимался шкив он т о алюминиевый и вероятность повредить его была очень высока. Cейчас вал барабана не хочет выходить из внутреннего кольца подшипника ,бить по нему опасаюсь,почитав все коментарии,понял ,что ни у кого такой проблемы не возникло.Подскажите ,что можно сделать?

 

Последние комментарии